Start-accu in topconditie houden

Niet alle campers laden ook automatisch hun startaccu op met de 230V aansluiting.

Aangezien ik na zo'n zes weken mijn camper nauwelijks meer gestart kreeg heb ik

de volgende oplossing bedacht, dit werkt bij mij voortreffelijk. Voorwaarde is wel

dat je camper bij een 230V punt staat als je hem voor langere tijd wegzet. De accu-

lader (Einhell) heb ik bij "van Cranenbroek" gekocht voor een paar tientjes, perfect

ding, laadt eerst op met zo'n 10 Ampère (!) gaat daarna over op druppelladen (0,4 Ah),

 dus je kunt deze continu op je accu aangesloten laten staan zonder gevaar op over-

belading. Gebruik liever geen acculader, voor onderstaande oplossing, die deze optie

niet heeft !!   Zo ga je te werk om dit op een juiste en veilige manier aan te sluiten:

Rechtstreeks  vanaf de + pool van de accu een (stevige) draad bijtrekken,  plaats hier een

zgn. zweefzekering tussen (kun je zo halen bij automaterialenzaak) van 10 Ampère en sol-

deer deze op een van de twee buitenste polen van het chasisdeel uit een oude computer.

Chassisdeel onderop je dashboard schroeven. Laat die zekering er nu even tussenuit !

Aan de andere buitenste pool een massa-draad solderen en deze ergens op een metalen

 chassis deel bevestigen. Let nu op: neem een passende 230V kabel met een juist stekkertje

 eraan en knip de grote 230V stekker eraf. Je hebt drie draden, maak  alleen de bruine draad

 een klein deel blank, knip de gele er zover mogelijk vanaf. Plaats de zekering en steek het

 stekkertje van de kabel in het chassis-deel en kijk met een voltmeter wat de plus en wat de

 min is. Indien je geen voltmeter hebt kun je met een lampje testen, door de onderkant van

het lampje tegen een blank chassisdeel te houden en de draad die je test tegen de zijkant.

Gaat het lampje branden dat is dat de + pool, als het lampje niet gaat branden  is het de

 min-pool. Haal het stekkertje los uit het chassisdeel, maak de acculader open, duw het

kabeltje door de opening aan de achterzijde van de lader en soldeer de gevonden pluspool

 op de plaats waar de rode draad naar toe gaat en soldeer dan de andere draad, de min, op

 de plaats waar de zwarte draad vandaan komt. Pas op je mag hier geen fouten mee maken,

de plus en min mogen in géén geval omgewisseld worden, dus wees heel zorgvuldig hiermee!!

Schroef de acculader weer dicht en isoleer nu beide accuklemmen met liefst een binnenband

 van een fiets. Aan de draadkant het stuk binnenband vastzetten met een tie-ribje. Deze klemmen

mogen in geen geval tegen elkaar komen als je de acculader aan hebt staan, anders ontstaat er

kortsluiting en kun je de lader weggooien. Als je de acculader ooit wilt gebruiken op de originele

 manier dan kun je het stuk binnenband eenvoudig omklappen en de klemmen op de accu plaatsen.

Nu kun je de stekker van de acculader in het stopcontact van je camper steken, en het ander stek-

kertje in het chassisdeel onder je dashboard. Als je nu 230V op je camper zet zullen  je startaccu

 èn je huishoudaccu beiden geladen worden. Het meest ideale is een tijdschakelaar (ca. € 5,--) tus-

sen de stroomvoorziening naar je camper zetten en zo bijvoorbeeld automatisch iedere nacht een

uurtje of drie de accu's bij te laden. Controleer wél eens in het half jaar het vloeistofniveau van je

huishoudaccu, de vaste lader van je camper kan niet druppelladen, waardoor een deel van je accu-

vloeistof door  "koken" verdampen kan. Vul zo nodig bij met gedestilleerd of gedemineraliseerd water.

Let op!! Plak bij de aansluiting (chasisdeel) naar je accu een stickertje waarop staat: "Aléén 12 Volt !!",

teneinde fouten door derden te voorkomen. Men mag natuurlijk nooit abusievelijk 230 Volt hierop zetten !!!